Doppio guaio... hai la moto ferma e una spesa extra

Lieve rigatura sul pistone ma è anche ovalizzato...

Parapolvere forcella completamente sciupato (prima & dopo)..

Ciò che rimane in una primaria un po’ trascurata…marmellata.

Pompa freno posteriore sporca.

Residui di benzina sporca nella vaschetta carburatore.

Alberino del selettore cambio leggermente piegato.

L' “evoluzione” abbandonando il buon vecchio parapolvere.

Pinza freno anteriore sporca.

Pompa freno anteriore sporca.

Pompa freno posteriore necessita del kit riparazione.

Pinza freno PM sporca e bloccata (prima & dopo).

Disco freno anteriore originale crepato!

Pompa olio flathead saldata e fresata.

Rulli cuscinetti albero cambio flathead macinati.

Saldatura cilindro flathead.

Altro cilindro, altra saldatura.

Staffa di ritegno della pasticca freno anteriore serrata con il fermo fuori sede.

Dado del puleggino allentato.

Il puleggino di conseguenza prende gioco nel millerighe.

Bronzina di biella cotta.

Teste 883 bisognose di un po’ di lavoro (prima & dopo).

Problema sulla camma.

Scarico con catalizzatore (troppo chiuso). Loud pipes save lives & chrome!

Ruggine nel serbatoio.

Troppa aria all’aspirazione.

La ruggine non dorme mai...

Verniciature leggere sul motore…

Olio emulsionato

Problemi di tenuta con le vecchie generazioni di guarnizioni dei Rocker-box

Sfiatatoio motore danneggiato.

Carter motore rovinato alla filettatura del bulbo olio.

Superficie di accoppiamento del carter motore carente.